Набор катеров "Морская флотилия"

[Anorfin]

«Морская флотилия» из СССР

Небольшие игрушечные катера, сделанные из полистирола и собранные из двух половин, продавались в СССР и комплектами под названием «Морская Флотилия», и по отдельности. Комплект состоял из восьми игрушек, среди которых были два катера одной модели, но разных цветов. В таком комплекте, как правило, присутствовал либо гидросамолёт, либо судно на воздушной подушке. Наборы «Морская флотилия» выпускал изначально Бутовский химический завод, затем ПО «Химстеклопласт», позднее – БКП «Надежда».


Морфлотилия: набор от ПО «Химстеклопласт»


Морфлотилия: набор от БПК "Надежда"


Морфлотилия: набор от БПК "Надежда"

[Anorfin]

Впервые такой набор я увидел в 1975 году: набор купили мальчику, ходившему со мной в один детский сад. Меня потрясли эти катера – их счастливый обладатель вынес своё сокровище на вечернюю прогулку, чтобы поиграть ими в песочнице, и я не отходил от него, играл вместе с ним, еле удерживаясь от попыток засыпать один катерок песком, чтобы он как бы потерялся, а я позднее его как бы нашёл. Мама этого мальчика даже разрешила мне взять два катера домой поиграть на выходные, и я отчётливо помню, как мне не хотелось их возвращать законному владельцу.
Разумеется, мне не купили эти катерки ни тогда, ни позже. В конце 80-х – начале 90-х годов мне встречались в ещё советских магазинах игрушек те же катера, но склеены они были совершенно неаккуратно, а цветовая гамма состояла только из серого и белого цветов. Я купил себе четыре штуки, но потом отдал их кому-то, так как это были совсем не те катера, которые мне были нужны.

Буксир

Катер спасательный

[Anorfin]

Судёнышко на воздушной подушке мальчишки зачастую считали плавучей заправкой для других катеров. Между тем, этот катер представляет собой довольно-таки узнаваемую модель судна на воздушной подушке, изобретённого и испытанного британским инженером Кристофером Кокереллом. Первый прототип изобретённого Кокереллом судна на воздушной подушке SR.N1 был построен весной 1959 года. Через месяц с небольшим Кокерелл пересёк на своём детище Ла-Манш всего за 20 минут. В советскую «Морскую флотилию» вошла именно эта модель – SR.N1. Отметим, что в мире Кокерелл считается первым создателем судна на воздушной подушке. Тем временем, отечественные историки отдают пальму первенства в этом вопросе советскому инженеру Владимиру Левкову, который построил свой прототип катера на воздушной подушке ещё в 1930-х годах и, разумеется, работал в режиме строжайшей секретности.






СВП Кристофера Кокерелла

[Anorfin]

Пассажирское судно на воздушной подушке я ни разу не видел в комплекте, но только в отдельном пакете без маркировки. Игрушка с достаточно высокой степенью точности изображает экспериментальное советское пассажирское судно на воздушной подушке (СВП) «Сормович». Это СВП было разработано на заводе «Красное Сормово» в г. Горький (Нижний Новгород) в 1965 году. «Сормович» мог перевозить 50 пассажиров, управлял судном экипаж из трёх человек. В 1971-72гг. СВП «Сормович» работал в составе Волжского речного пароходства на пассажирской линии Горький-Чебоксары, на маршруте вдоль Волги, протяжённостью 274 км. За время работы «Сормович» перевёз в общей сложности 6000 пассажиров, однако судьба у «Сормовича» сложилась несчастливо – от судна отказались, вероятнее всего потому, что в конструкции был обнаружен ряд технических недоработок. К тому же, шли разговоры о том, что однажды, якобы, «Сормович» «взлетел» на волне. Так или иначе, СВП вывели из эксплуатации в 1974 году, разместили на базе в г. Чкаловск, а после продолжительного хранения – утилизировали.






СВП "Сормович"

[Anorfin]

Глиссер впервые мне встретился на фотографиях в Интернет, а на одном из сетевых аукционов я и приобрёл такой катерок в свою коллекцию. Входил ли глиссер в наборы или продавался исключительно отдельно – ещё только предстоит выяснить.

[Anorfin]

Разноцветные катера могут быть как без надписей, так и с надписями на палубе, проясняющими тип судна. Катера с надписями, как мне представляется, более позднего выпуска, либо произведены другим предприятием. Отмечу, что среди пяти или шести экземпляров глиссера, виденных мною, не было ни одного без надписи. Оба виденные мною экземпляра пассажирского судна на воздушной подушке (СВП «Сормович») никаких надписей не имели.
Удивительно, но все катера этого типа совершенно неиграбельны в воде: негерметичный шов между верхней частью (палубой) и нижней (корпусом) и сквозные окна надстроек приводят к тому, что катер быстро наполняется водой и идёт ко дну. С другой стороны, из-за того, что катера сделаны не по ватерлинию, а с полным корпусом, – практически все судёнышки отказываются ровно стоять на полу или на столе. Исключение составляют спортивный скоростной катер, глиссер и оба судна на воздушной подушке. В результате, игру со сколько-нибудь развёрнутым сюжетом с этими катерами можно устроить только на толстом ковре с длинным ворсом или в песочнице.
Ещё более удивительно то, что я не встречал ни одного мальчишки, который, увидев такой катерок, остался бы к нему равнодушным. Этими катерами дорожили абсолютно все мои знакомцы, владевшие ими, – выменять их было невозможно.

Ярослав Зацаринный,
г. Ростов-на-Дону, 2013-16гг.

Размеры катеров, мм:

- буксир: 83;
- скутер: 80;
- катер водолазный: 84;
- катер: 84;
- катер прогулочный: 84;
- катер спасательный: 84;
- катер на воздушной подушке: 64;
- пассажирское СВП: 80;
- глиссер: 70.


N.B. Фото остальных катеров и сравнение судёнышек с надписями и без надписей - размещу по мере изготовления фото!

[Anorfin]

Страница из каталога 1960 года западногерманской фирмы Jean Hoeffler. Дети в СССР знали фигурки ковбоев и индейцев от этой компании, у них на подставках была характерная надпись "W. Germany".

Как видим, "Морскую флотилию" из СССР придумали в Jean Hoeffler.
Интересно, глиссер, "Сормович" и СВП Кристофера Коккерела - наши оригинальные игрушки? Или их прототипы будут обнаружены позднее?

[АлекШа]

А каталог-то с опечаткой! Там, где фургоны для дикого Запада - длина 90 мм / 3 целых 1/2 дюйма стоит, а должно, как на картинке выше - 3 целых 3/4 дюйма!